Så var jag då framme hos min gode vän Magnéli.... efter att ha sovit gott och så fått mitt morgonkaffe så börjar då några tafatta försök att ta reda på vad som kan vara problemet med min gamla Dnepr.... nu skall vi ha i minnet att jag ännu är det som jag i mångt och mycket fortfarande är.... som mekaniker sett en mycket glad amatör... Min kamrat är dock som tur är en tämligen duglig mekaniker med en förmåga att analysera och även utifrån dessa så dra slutsatser,,,,

Enär jag som glad och envis amatör bara delvis lyssnar på min kamrat så påbörjas ventiljustering... för har man monterat en ny elektronisk tändning så måste det ju vara något annat som gör att hojen går både magert och varmt?...

Efter att ha justerat ventiler och förgasare och provstartad en hoj som fortfarande går som en påse nötter så börjar det så så småningom att gå upp för min ptsd-hjärna att man kanske borde lyssna lite på honom som så gärna hjälper mig i mina fruktlösa men envisa försök???

Sagt och gjort... reser mig i min fulla längd och borstar damm och grus av knän och avlägsnar även lite av samma vara ur skägget... 

Nå... vad säger du? Tja blir svaret,, ventilerna är ju ok, förgasarna förefaller ju vara ok... men gnistan verkar komma vid fel tillfälle... 

Ok.. men jag har ju ny fin elektronisk tändning... skulle den vara defekt? Nja... låt mig kika... min vän gör så en snabb översyn och reser sig ganska snart och frågar så... Den där alugrunkan med två järnstänger i skall den verkligen röra sig...?????

Mitt svar .....självklart, den måste ju rotera så att järnstängerna passerar magneten å då ger ju grejorna gnista ... det fattar ju till å med jag....

Jodå så långt är jag med säger kamraten lugnt... men jag undrar alltså om den skall gå att vrida några millimeter åt båda håll när motorn står still???

Varpå jag svarar... suck... nejdå... man lossar skruvarna å vrider lite på plattan med den där halva hockeypucken när man justerar tändningen... är du med mig??? 

Jodå det var kamraten... däremot så var jag inte med honom, vad han med stort tålamod och även pedagogiskt försökte förklara var att alugrunkan ( som tydligen heter rotor) glappade... Detta lyckades han till slut att få mig att förstå och då förstod jag även att oavsett vilket läge jag vridit tändplattan till så hjälper det föga om tändningen ställer om sig lite som den vill när motorn är igång.....

Magnus Henriksson, med den utmärkta firman OU Henriksson som sålt den brytarlösa tändningen till mig... "Magnus... om du läser detta... Du har ingen som helst skuld i detta,,, Tvärtom, hade jag bara läst vad som stod på de papper som följde med i förpackningen så hade jag sett att du där tydligt och noga talade om för mig att brickan som låser rotorn är av en sort som kräver viss tillsyn.. den kan nämligen slitas väldigt fort och därmed så får man en tändning som står lite som den vill.....  och jag fann den lappen när jag städade i verkstaden några månader senare... 

Nåväl,,, vi enades så om att Magnélis diagnos var helt korrekt och att jag nu faktiskt hade lärt mig lite... så nu började jag leka McGyver... en ölburk donerade plåtremsor som fyllde upp lite mellan bricka och rotor... och ganska snart så satt den fast som den skulle.... och jisses..... när vi provstartade så gick hojen.. och den hade åter en stabil tomgång... inte illa alls.....

Så nu hade jag lärt mig lite mer om hur tändningen fungerar och även hur den inte fungerar... jag hade ju även lärt mig att när jag skruvar dit nya grejor... läs bifogade handlingar, dom kan faktiskt ibland ge mer information än att man inte skall svälja små föremål, låta barn leka med emballaget eller att batterier inte ingår...

avslutar nu för stunden... men det kommer mer... mycket mer....