Välkomna åter, jag hoppar ju som jag vill när det kommer till kronologisk ordning när det gäller min relation till den hoj bloggen handlar om...

Nu är vi tillbaks till hösten 2015 och jag går och dräller med ett långfinger i bandage... detta på grund av att jag råkade amputera en fingertopp... just hur det gick till går vi inte in på här men det medförde i vart fall att jag inte fick köra lastbil medans läkning pågick och det var rätt frekventa besök hos farbror doktorn..

Men då kan man ju surfa på nätet... och då hittar man en annons... Mycket fin Dnepr 750 till salu.. tog så kontakt med säljaren och jodå... Hojen var i prima skick och alldeles nyss regbesiktigad med strålande resultat.... Redan nu har jag alltså blottat en lucka i mina kunskaper... Jag trodde med andra ord att en motorcykel som var importerad och regbesiktigad var klar för vägen och det bara var å tuta och köra... Säljaren föreföll ju vara en trovärdig man och visst lät han lite förvånad när jag i princip erbjöd mig att köpa hojen osedd och sedan sätta mig på tåget till Stockholm för att sedan köra hem den....

Så jag funderade något dygn till och kom då fram till att även om mitt finger snart skulle vara nästan läkt så var det kanske ändå bäst att jag tog hojen på en släpkärra och bekantade mig med den i lugn och ro.... 

Men hur svårt kan det va?? En nybesiktigad om än gammal sovjetisk hoj med sidovagn.. De som ansåg att sådana mest var garageprydnader som eventuellt kunde nyttjas till att ta en tur till den egna postlådan visste säkert inte vad de talade om... de hade ju aldrig ägt någon.... 

Att jag heller aldrig gjort just detta var liksom irrelevant , att min mekaniska färdigheter var på den nivån att jag kunde utföra oljebyte, skifta tändstift och byta en säkring hade där och då heller inte så mycket med saken att göra... Nu skulle här köpas Dnepr K750m... i mycket gott skick... Och jag hade ju hört att en sådan,, den kan man reparera med en bra slägga och en stor skiftnyckel...

Så det blev till att hyra släp på OK och köra till Stockholm.. Väl där så fann jag en grön hoj med sidovagn... som startade och gick både framåt och bakåt... bara det att den hade backväxel var ju så ball att jag nästan glömde bort att pruta... prutandet gick väl sådär... och hojen hade ju ändå ett nytt prima batteri monterat i sidovagnen, och det vet man ju om man seglat lite att batterikapacitet , det är ju alltid bra att ha,,,

Så självklart blev det affär, hojen lastades och jag körde hemåt, glad i hågen satt jag och fantiserade om alla äventyr som nu stod och väntade.. Föga anade vad jag gett mig in på...

Väl hemkommen och hojen står på gårdsplan och,, tja blänker var nog att ta i en aning.. Men den stod där i alla fall och startade så snällt när jag kickade igång den... Jisses detta var ju inte så märkvärdigt, så jag tog mig en tur till Ica, körde sakta och försiktigt men nog tyckte jag att den så välbekanta vägen nu blivit väldigt ojämn och allmänt urusel... Det hade den inte, däremot så var de tre hjulen jag fått med på köpet allt annat än runda... men det som dom brast med rörande att vara runda kompenserades mer än väl med hur mycket dom skevade i sidled..... Det var alltså intressant att försöka sig på hastigheter över 50 km... Då vart landskapet väldigt suddigt och jag kämpade rätt tappert med att behålla kontroll över ekipaget...

Äsch... man vänjer sig väl? Hur svårt kan det va?? Så det  blev ytterligare några kortare turer, men jag insåg ganska snart att hojen kommer att behöva nya fälgar och även ekrar, just ekrar blev tämligen uppenbart när dom small av en efter en...

Men åka sidovagnshoj skulle jag, som ni kanske minns dristade jag mig till och med att försöka att bege mig till Norge för att besöka klubben, kanske tur att jag bara kom till Kode...?

Lite googlande och inköp på nätet och så satt jag med tre runda och fina fälgar och en jäkla massa ekrar och nipplar, första tanken var att hitta en firma som kunde ekra hjulen, jodå nog fanns dom men väntetiderna var långa. Tydligen fler än mig som äger gamla hojar och vill leja bort en del av jobbet...

Så då var vi åter till Google och sedan Youtube, och kolla.. ännu ett hur svårt kan det va moment.. jag skruvade ihop ett stativ av överblivet virke och började ekra hjul..... Och till min förvåning så var det inte särskilt svårt.. visst det kräver tålamod och lite känsla men det var alls ingen omöjlig uppgift, Det var ju till och med riktigt kul.

Och idag kan jag stolt konstatera att efter ca 1500mil så är mina hjul fortfarande runda och alla ekrar är ännu hela... inte så illa alls vill jag påstå....

Vad som sedan hände är kanske inte så kul, jag vart tillbaks på jobb.. det är visserligen trevligt och väl men en dag så fick jag brev och upplystes då om att min hoj hade körförbud... på grund av "utebliven kontrollbesiktning" Det var så jag till slut förstod skillnaden mellan registreringsbesiktning och en vanlig kontroll.....

Ok... bara att börja kolla då... jag hade ju visserligen fixat hjulen men bromsar och styrlager misstänkte jag att det skulle bli anmärkning på , troligen skulle dom även anse att hojen borde ha hel och halvljus och inte enbart halvljus och parkeringsljus..... så nu inträffade det som så ofta sker...... jag tappade sugen.....Hojen blev alltså stående som trädgårdsprydnad... 

Hoppar nu fram något i tiden... våren 2018, fått för mig att det nog är lika bra och sälja eländet som den står... men anser att jag bör få ut några kronor mer än jag gav enär jag ju trots allt sett till att den har tre prima hjul att rulla på....

Och så lär man sig att det kan man glömma, man får däremot upplysa halva Sverige om att nej, Den räknas som MC, man behöver behörighet A, Återigen igen nej, det hjälper inte att din svåger känner någon som vet att hans bror har sagt att trehjulig motorcykel får man köra på B-kort (vilket man i och för sig får, men en trehjulig MC gemenligen kallad trike skall då vara ett fordon där hjulen är placerade i symmetri)

Man får även en räcka med intressanta bytesförslag, det vill säga allt som någon annan inte lyckats att sälja samt att dom då vill ha några kronor i mellan...

Lika bra att tag i grejorna alltså... jag menar, hur svårt kan det va?

Nu hade ju hojen stått ett bra tag, förgasarna läckte, ingen gnista på stiften och styrlagret knäppte oroväckande när man vred på styret...

Så med internets hjälp så fann jag till min förtjusning att det fanns de som brann för sådana här hojar. Och dom delade mer än gärna med sig av sina kunskaper.. Så jag skred till verket, förgasarna fick nya packningar och slutade läcka bensin.. Gnistan på stiften uteblev fortfarande så jag skruvade av kåpan över tändsystemet och återsåg då den gamla tändspolen som såg ut som en gigantisk trådrulle... Med hjälp av Google, och goda råd ifrån mina nya vänner samt ett mätinstrument så insåg jag då att den tändspolen behövde bytas ut.....

Nu hade jag ju reda på lite mer, långt ifrån allt men jag visste var man köper delar och till och med vad för slags delar jag borde inhandla, så det gjorde jag... Det blev en elektronisk brytarlös tändning ifrån OU Henriksson i Estland, en svensk kamrat som driver den firman och det gör han med den äran. Han hade ju via dom forum jag deltar i på nätet snappat upp lite vem jag var, vilken hoj jag hade och sist men inte minst så hade han lite koll på vilken nivå mina kunskaper låg....

Att han till och med hör av sig för att säkerställa att jag köper rätt grejor visar ju att han är en äkta entusiast som verkligen månar om sina kunder och deras hojar... Skälet till att han tog kontakt var alltså att jag först trodde att jag hade köpte en K750... vilket det ju visserligen stod i annonsen och sedan även i registreringsbeviset... Så var alltså inte fallet, vad jag egentligen köpte vet jag nog inte än idag men dock så vet jag nu att min motor är en 650cc toppventilare.. 

Så medans jag väntar på ny tändspole med tillhörande pinaler så tar jag mig så an de andra saker som jag vet bör åtgärdas.. Elsystemet var helt klart i behov av översyn, inte för att det var dåligt men det var kopplat på ett, låt mig säga kreativt vis... jag fann att jag hade helljus men bara när jag vred tändningsnyckel till parkeringsläge och då hade jag tyvärr ingen ström till tändningen... Nu är ju elsystemet på en Dnepr 650 inte så komplicerat så det tog inte så många dagar innan hojen tutat och lös som den skulle igen... hann ju även med och montera av framgaffel för att inspektera styrlager... Då vart jag väldigt glad att jag lyssnat lite på goda råd och redan beställt nya koniska lager utav Henriksson... det som en gång varit två kullager med god funktion var nu fyra metallringar och in alles åtta stålkulor... Det var liksom vad som återstod...  Vart övriga kulor tagit vägen har jag inte den blekaste aning om men det var helt uppenbart att det behövdes nya grejor.

När paketet ifrån Henriksson anlände så rev jag glatt bort tejpen och där låg det nya fina grejor, elektronisk tändning och en stor modern tändspole som såg ut som en mindre thermos... en snabb koll med min leverantör gav vid handen att den kunde monteras lite hur som jag så önskade, den var alltså alldeles för stor för att passa in under kåpan där den sovjetiska trådrullen tidigare huserat.... Hur jag monterade den kommer jag inte att delge er nu, det kommer nämligen att bli ett helt eget kapitel rörande dess montage och följderna därav..

Styrlagren skulle så på plats, men se det ville dom inte riktigt, det var nämligen några delar av en millimiter för mycket sovjetiskt stål där dom skulle passa in, men nu hade jag ju lärt mig att när man skruvar med dessa hojar så får man ibland anpassa delarna lite (fila) vilket jag gjorde lite försiktigt med min Dremel... och så gick dom att knacka på plats, nu hade hojen nya och koniska rullager i styrhuvudet. Dessa skall hålla i evigheter sägs det och det hoppas jag verkligen för jag slipade absolut inte mer än nödvändigt utan tog till och med och kylde ner dom ordentligt innan jag knackade grejorna på plats... Den som skall få ut dom behöver nog använda svartkonst eller kanske dynamit?

Nu monterades hojen ihop, och så kom då det där ögonblicket.... har jag gjort allt rätt och riktigt nu? Förgasarna fixade, ny tändniong, elsystemet ok.... så jag slog i bensin och repade mod... och .... tjohoooo den startar på första försöket.. efter att ha justerat tomgången så blev det en provtur, och jisses... vilken känsla, runda hjul och en fungerande maskin... tankarna på blocket och hur annonsen skulle utformas blåste bort i fartvinden....

nu avslutar jag för idag... men jag lovar, jag har mer att berätta.....