Nåväl... Eländet... (läs detta som min motorcykel/Dnepr) har nu haft lite översyn/handpåläggning... Om det fungerat? Nja... Nog startar den ibland... men det som en viss Wachtholtsz ( eller hur det nu  stavas

) skrev i sin bok. fortsätt kicka, ge inte upp... även om en sovjetisk motorcykel skall starta lätt så ge inte upp... . 

Jodå... slå på bränsle... kicka tre gånger... sätt på tändningen... och kicka igen.... Å så skall den då starta.. nähä... det vill den inte

Ok... Oavsett vad jag nu läst i den eminenta boken Sovjetiskt Järn så avbryter jag övningen och tar mig en kopp kaffe för att sedan åter ta fram den numera sönderbläddrade boken... Sovjetiskt Järn, konsten att njuta av en sovjetisk motorcykel.... . Går så sedan ut och utför en rituell dans samtidigt som jag utstöter gutturala läten som som är så ärlig och innerliga att jag torde erhålla livslångt medlemskap i minst åtta än idag oupptäckta civilisationer in djungler som ingen idag levande människa ännu har besökt..Tja... Då startar ju eländet glatt... Rörande min relation till naturfolkens tro och livsåskådning vill jag säga att dom har min respekt och jag på inget vis menar att ringakta dem... 

Men hojen är igång....

Dock så envisas den med att enbart starta när den själv vill.... när detta utspelar sig är jag ännu i början av min inlärningskurva rörande sovjetisk mekanik.. (och den kurvan förefalla mig i dag vara livslång) Så nu byts det tändstift. Det justeras förgasare, jag kan dock erkänna att när det gäller just denna övning så är det nog mer av förgasarmekanisk forskning än faktisk justering som utförs.....

Och efter varje ingrepp så startar hojen snällt för att sedan återgå till att vara sitt vanliga tjuriga jag...

Så jag fortsätter så att pilla lite här och knacka lite där.. ställer ventiler och synkar förgasare... hojen går som en jättefint de dagar den har lust att göra det och i övrigt så trilskas den ibland... Men för att citera Martin Ljung.. "Skam den som ger sig, i synnerhet på mindre... pojkar" Fast nu är jag då inte skojt utan en blivande Dnepr-expert och då skaver man på...

Jag kan redan nu tala om att det handlar om ett kreativt montage av en tändspole men detta kommer det att dröja länge innan jag inser.... Kopiöst korkat när jag nu ser det hela i ett större perspektiv men så var det...

Det är ungefär nu jag på motorblockets högra sida hittar ett hål... upptill... strax framför där vevhusventilation kommer ut ur blocket... Funderar lite på om det verkligen skall vara ett runt och fint hål där? Troligen inte men jag finner då för gott att konsultera diverse forum på nätet och blir snart lite klokare, hålet har troligen fyllt någon form av funktion när motorn tillverkades men skall sedan vara pluggat och tätt... tydligen brukar det vara någon form av gjutjärnsplugg som slagits i med slägga och dom brukar sitta där för evigt..

Efter att ha rotat runt i mina gömmor efter en dylik plugg har jag så nått slutsatsen att någon sådan ick står att finna... Men.... träplugg lämpade för att täta gamla ekor och andra flytetyg har jag liggande...  och en av dessa passar utmärkt i hålet eftersom den är konisk.. så i med en sådan, sticker ju visserligen upp någon centimeter men med ett distinkt slag med min lilla handslägga så blir det ett snyggt montage av en plugga som helt säkert inte kommer att lämna fordonet i första taget... (ber läsaren att lägga detta på minnet... återkommer lite längre fram till denna träplugg)

Och,,, med hålet tätt så följer några trevliga mil.... men... alltid detta men.... när hojen är varm så läcker den olja... men på ett sätt som kommer att förbrylla mig och andra entusiaster under över ett år framåt... 

Det visar sig helt och hållet omöjligt att lista ut var oljan kommer ifrån... när motorn är varm så verkar det mest som en oljedimma lämnar motorn varhelst den kan finna en väg ut i friheten, för att sedan impregnera mina hojstövlar... och jag lovar... dessa är nu permanent vattentäta....

Har då er skribent någon som helst mekanisk självbevarelsedrift?? Svaret är nej... han slår på olja... och tuffar glatt vidare... ju varmare det blir ju mer olja lämnar motorn... På väg till England via Tyskland och Holland (erkänner hoppade över Danmark och tog färja Göteborg - Kiel) så tilltar oljeförbrukningen... Medhavd rak 50-olja tar slut i Holland... Då googlar man... och finner att man bara är några få kilometer ifrån RB-Motorhandel... 

Tja då ringer man väl, och en inte ont anande Richard B svarar,,, förklarar mitt dilemma och han säger sig vara villig att kika på hojen.. jag måste bara vänta tills han slutar sitt vanliga jobb innan jag är välkommen till RB Motorhandel... Helt