Problemet med att skriva en blogg där man synliggör sina egna tillkortakommanden.. är att man ibland måste bita ihop och vara ärlig...

Så då kör vi igen... Nu går ju hojen som den skall... och jag styr hemåt... kom så ett stycke... i en liten idyllisk skånsk by så dör eländet..( med elände avses min Dnepr).. Och jag erkänner, nu hade jag lärt mig... hojen skall ha gnista... och då gärna blå... och den skall då komma vid rätt tillfälle.. dubbelkollade så rotor och tändning... jodå... allt var som det skulle... vad då göra?????  aha.. förgasare.. dom skall ha bensin... så då lossar man gummislang... och där var felet.. alltså... det var inget fel på slangen eller något annat i systemet... däremot hade någon dum farbror glömt å fylla bensin i tanken... ( med orden dum farbror avses er skribent )

Så när jag så fyller fem liter ifrån den lilla Jeep-dunk jag mest betraktat som en ball  pryl som pryder holken visade sig vara en förutsättning inför fortsatt färd.... det var en ny lärdom...

Och jodå nog förstår jag att är soppan slut så går inte hojen, och det har jag nog begripit redan innan jag fick körkort. Men när man är ovan med fordon som saknar tankmätare och man är glad och stolt över att hojen puttrar och går och vädret är strålande så var det visst lätt att glömma den detaljen....

Kan ju då även nämna att jag vid tillfället inte heller tänkte på att jag ju har ett läge på bensinkranen som kallas "reserv".. Detta har jag dock senare använt vid ett flertal tillfällen men inte så sällan har den lilla jeepdunken kommit till användning. Så nu är det lite av en rutin att den skall vara fylld med 98oktan... Hojen går fint på all bensin men jag inbillar mig att 98 är lite mer lämplig för att lagras i en dunk... om detta är fakta eller inte har jag inte en blek aning om men prisskillnaden på fem liter är ju inte så stor så då får det vara så... men alla vet ju att etanol/alkohol inte hör ihop med hojåka.... Metanol däremot är något annat men då kanske man bör skaffa en Jawa?

Åter till mitt äventyr, jag vinglade så runt i ett Skåne i ett helt underbart sommarväder... slutet av Augusti är en härlig månad i hela vårt land och i synnerhet i Skåne.. Men till slut så blev det så dags att något motvilligt vända hemåt...

Hemresan gick enastående bra... eller nästan bra... ibland så slocknade hojen men bara för någon sekund och sedan så puttrade den på igen... Dessa små avbrott blev så alltmer frekventa men hojen gick ju... ända tills jag nått Landvetter... där var det stopp.... inget ljus... ingen tuta... och inte minst... ingen tändning..... Nu hade jag ju varit lite förutseende och plockat ombord en smärre järnhandel i holken och där låg ju även ett mätinstrument....

Och batteriet hade ström... massor av ström,, så då börjar felsökning för dummies... nästa punkt som mättes var i höjd med generatorn... och där fanns det ström.... nu var spänningen olidlig... eller, nja kanske tämligen normal enär jag mätte 12.volt... Mycket märkligt... för fram till säkringarna kom det ingen kräm..... Nu hade jag dock nått så långt som jag kände mig komfortabel med att mäta... Dags att leka McGyver igen... Efter en kopp kaffe å lite funderande så fick jag för mig att om batteriet har kräm och jag har gott extra kabel i holken.. Tänk om man skulle dra en röd ledning ifrån plus på batteriet rakt till tändning.. alltså ge den lilla Ukrainska halva digitala hockeypucken 12 volt utan att blanda in det övriga elsystemet????

Jodå det fungerade.. hojen small igång igen... och jag tillryggalade så dom sista tre milen... Det är nu man sover.. vaknar och tar en kopp kaffe och en dusch... osäker på i vilken ordning men oavsett... Nu skulle här felsökas... Vilket kanske gick sådär...hela elsystemet visade sig ha en gäckande jord som fick mig att slita mitt hår...

Detta med att slita mitt hår borde jag dock ha låtit bli, dels för att det gör ont och än mer för att det var totalt onödigt...

Mina förtvivlade försök och dess misslyckande kunde till slut härledas till att när en gammal sambands Sgt ringer kablar så borde han ha insett att finns det en fungerande glödlampa i kretsen så innebär detta att kretsen är sluten,,, inte att jorden spökar... Ridån föll så småningom... Jag fick lära mig att Ohm.. Watt och Volt och allt vad dom nu heter förmodligen visste vad dom snackade om...

Och så fick det bli.... då var det heller inte så besvärligt att utröna att mitt elsystem trots min taffliga försök att pilla i det fortfarande var att betrakta som tämligen fungerande... Det var inte fallet med tändningslåset... ström dit fanns men sen var det stopp... Hur mycket jag än vred på nyckeln så ville det inte släppa igenom minsta ampere eller för den delen även volt..... Kronslut med andra ord....

Ringde så ett samtal till en firma i landet som enligt obekräftad källa kunde ha tändningslås till Dnepr liggande för avsalu... Det hade dom inte, däremot så kunde jag få ett om ca två veckor om jag betalade begärt belopp... Nu föreföll de siffror som nämndes vara något för höga så jag tackade vänligt och konsulterade så internet...

Som ni kanske förstår så var jag ju nu ännu väldigt färsk som Dnepr-mekaniker och hade ju ännu inte köpt så mycket reservdelar men några hade jag ju haft kontakt med och även handlat utav... Som jag nu minns så tror jag att OU Henriksson hade stängt för en välförtjänt ledighet så jag besöker då den websida som Ural-Hamburg.. Mycket trevlig webshop, med den lilla nackdelen att den enbart är på tyska....

Rörande min kunskaper i det tyska språket så är dom begränsade, gick visserligen en halv termin på kvällskurs hos ABF i min ungdom, men enär jag inte fullföljde så blev det enda jag vill minnas att jag lärde mig "reichen sie mir der wurfelsucher bitte" (osäker på stavningen) och jag har ju inte ens socker i kaffet....

Men efter att ha bläddrat bland artiklarna som UH saluför så klickade jag till slut på rätt pryl och efter ca en vecka anlände så ett litet paket... Och där låg det... ett skinande nytt " ZundSchloss" med två nycklar,,, bara en sån sak... (var reservnyckeln idag befinner sig är dock i skrivande stund okänt)

Att byta tändningslås är en enkel operation... lossa panel... (en skruv) lyfta den... säga fula ord för att man nu kommer ihåg att man inte längre kommer ihåg vilken kabel som går till vilket stift.... hade alltså varit en bra ide å sätta tillbaks eller kanske märka upp tåtarna innan man började jag nytt tändningslås...

Ja då byter jag så tändningslås och sedan får jag mäta mig fram till vart kablarna hör hemma, detta avlöper väl och efter en inte alltför lång stund har hojen ljus, tuta och ström till tändningen.... Och var det dags för kaffe....

Även nu är det dags för kaffe....

Återkommer inom kort med mera text